拆&不拆？都是難題

總裝架上，產(chǎn)品裝配的最后環(huán)節(jié)，在組裝核心部件時(shí)，發(fā)現(xiàn)聯(lián)管和支架數(shù)量缺漏，導(dǎo)致部件無(wú)法安裝，整體裝配停工。
經(jīng)逐級(jí)溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)管和支架齊套需要3天時(shí)間，此時(shí)產(chǎn)品已經(jīng)接近裝配完成，如從總裝架上拆卸，需要近一周時(shí)間；如不拆卸，則此總裝架無(wú)法裝配其他產(chǎn)品，而后續(xù)產(chǎn)品的配套組部件已經(jīng)悉數(shù)送到裝配車(chē)間。
此次事故對(duì)生產(chǎn)造成的影響如下：

• 當(dāng)前產(chǎn)品的裝配進(jìn)度停滯，交期延后；

• 當(dāng)前總裝架被占用，無(wú)法裝配任何產(chǎn)品；

• 后續(xù)產(chǎn)品的裝配無(wú)總裝架可使用，交期延后；

• 后續(xù)產(chǎn)品的配套組部件持續(xù)在裝配車(chē)間的場(chǎng)地堆積，搶占場(chǎng)地空間資源；

• 企業(yè)的物資配送計(jì)劃、裝配計(jì)劃、試驗(yàn)計(jì)劃以及產(chǎn)品交付計(jì)劃均要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

此生產(chǎn)異常導(dǎo)致多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)度滯后。最終產(chǎn)品停工3天，總裝架被占用3天，生產(chǎn)節(jié)拍被打亂。試驗(yàn)計(jì)劃變更調(diào)整，造成三個(gè)產(chǎn)品的交期延后，共計(jì)11天，綜合估計(jì)給企業(yè)帶來(lái)了約18萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失及客戶(hù)信任的負(fù)面影響。

傳統(tǒng)制造業(yè)的典型痛點(diǎn)
生產(chǎn)的一邊往往是，根據(jù)市場(chǎng)需求由從0級(jí)BOM逐漸向下展開(kāi)的“拉式計(jì)劃”；一邊是，已經(jīng)提前知道什么時(shí)間該生產(chǎn)什么，但實(shí)際生產(chǎn)受限于上游資源到位情況的“推式生產(chǎn)”，使得上游環(huán)節(jié)的任何微小變動(dòng)都將影響后續(xù)生產(chǎn)交付。
條塊化信息系統(tǒng)的單點(diǎn)管理與生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣的矛盾

• 在信息化建設(shè)中所使用的ERP、CRM、MES、WMS等條塊化的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)上彼此獨(dú)立，而這些數(shù)據(jù)斷點(diǎn)成為企業(yè)效率“跑冒滴漏”的地方。

• 孤島式、單點(diǎn)式、局部式的生產(chǎn)控制，相互獨(dú)立的權(quán)限管理，使得生產(chǎn)管理缺乏全流程的一體化管控與各層面的協(xié)調(diào)優(yōu)化，協(xié)同效率低下。

孤立的信息流與物料流，使得準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)屢屢受阻

• 生產(chǎn)執(zhí)行前，以信息流為主導(dǎo)，計(jì)劃部門(mén)依據(jù)市場(chǎng)需求制定生產(chǎn)計(jì)劃，往往缺乏對(duì)生產(chǎn)過(guò)程資源匹配狀況的考慮。

• 生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行中，以物料流為主導(dǎo)，但現(xiàn)有信息系統(tǒng)和工單執(zhí)行不能及時(shí)對(duì)底層變化做出反應(yīng)和傳遞，使得風(fēng)險(xiǎn)信息難以及時(shí)反饋至計(jì)劃部門(mén)，并影響后續(xù)工序開(kāi)展。

• 發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)異常后，由于缺乏完整統(tǒng)一的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，使得問(wèn)題追溯和決策優(yōu)化缺乏精準(zhǔn)可靠的信息。

外協(xié)廠商的生產(chǎn)能力不足，導(dǎo)致聯(lián)管和支架未按照約定時(shí)間齊套；采購(gòu)人員對(duì)外協(xié)物資的供應(yīng)進(jìn)度沒(méi)有實(shí)時(shí)跟進(jìn)，生產(chǎn)管理人員對(duì)于物資齊套的風(fēng)險(xiǎn)未能提前識(shí)別。
當(dāng)?shù)搅丝傃b環(huán)節(jié)時(shí)才發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題（滯后的信息流），對(duì)生產(chǎn)造成嚴(yán)重沖擊。

均衡生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)交付的保障：生產(chǎn)管控之異常感知與智能處理方案
生產(chǎn)管控平臺(tái)的核心理念是以生產(chǎn)交付為目標(biāo)，以打通主價(jià)值鏈，融會(huì)貫通生產(chǎn)過(guò)程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)隱患提前預(yù)警、生產(chǎn)異常及時(shí)報(bào)警、問(wèn)題事件快速反應(yīng)為機(jī)制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)問(wèn)題高效解決快速閉環(huán)。

制造業(yè)的許多難題，解題之道在"對(duì)于異常的感知及獲取"。
全息建模，實(shí)時(shí)監(jiān)控：打通主價(jià)值鏈，融會(huì)貫通生產(chǎn)過(guò)程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建廠區(qū)及車(chē)間的全景建模，實(shí)現(xiàn)信息縱向和橫向貫通及信息流在物理空間的透明可視。通過(guò)全息監(jiān)控，實(shí)時(shí)關(guān)注各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)異常信息及變動(dòng)情況。

圖1：車(chē)間風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

圖2：廠區(qū)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

“面對(duì)生產(chǎn)隱患，當(dāng)務(wù)之急要建立預(yù)警機(jī)制，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題?！?/strong>
全鏈路監(jiān)控的預(yù)警報(bào)警機(jī)制：將報(bào)警觸發(fā)邏輯與消息推送規(guī)則和問(wèn)題督辦功能相結(jié)合。基于預(yù)先配置的邏輯判定規(guī)則使得各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)隱患自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警功能，將問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)線上顯現(xiàn)化，并將消息推送至相關(guān)人員進(jìn)行在線指揮調(diào)度與管控。

報(bào)警點(diǎn)參考：生產(chǎn)計(jì)劃拖期、工序長(zhǎng)時(shí)間停滯、設(shè)備超期未檢修、儀器到期未復(fù)檢、原材料庫(kù)存低于安全庫(kù)存、調(diào)度指令拖期、任務(wù)未按時(shí)下達(dá)/開(kāi)工、督辦決議拖期、工裝有效期告警、兩金指標(biāo)預(yù)警等。

圖3：預(yù)警報(bào)警機(jī)制

構(gòu)建基于數(shù)字的生產(chǎn)管控平臺(tái)后，某制造企業(yè)建立了日常風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警報(bào)警機(jī)制，年累計(jì)發(fā)生各類(lèi)預(yù)警事件700多起，報(bào)警事件500多起。提前暴露風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免問(wèn)題由小變大，一年來(lái)為企業(yè)規(guī)避的損失預(yù)估近千萬(wàn)。